Dehli-Paris à moto, le livre d’une motarde voyageuse.

Un jour, Karine Malgrand, étudiante et jeune femme aventureuse, décide qu’elle ira à Delhi en Inde, qu’elle y achètera une Royal Enfield Bullet et rentrera avec à Paris par la route.

Un pari osé qui la conduit, au terme de multiples aventures, à traverser l’Inde, le Pakistan, l’Iran, la Turquie, l’Italie. Une fameuse balade initiatique.

Plus de 200 photographies et un récit d’aventure vivant, vibrant d’humour, d’émotions et de tendresse qui ne manquera pas de toucher les curieux, les motards, les voyageurs dans l’âme.

« C’était le temps de l’insouciance, elle avait 23 ans quand elle part de New Delhi pour rejoindre Paris, sans GPS, sans assurance, sans gant ».

Ce  livre de 104 pages format 21/29,7cm est disponible dans notre boutique. Son prix : 19 € ttc. 2 livres = 38€ ; trois livres, ça se complique… euh… 57€, 7 livres = on ne sait pas, on vous laisse calculer.

Nous pouvons vous l’envoyer, rajoutez 3.5€ par livre (soit au total 22.50€).

Alors si vous en souhaitez un, il suffit de nous adresser un mail à tekmacom@wanadoo.fr, ou de nous envoyer directement un chèque (à l’ordre de la sarl Tekmacom). Le livre vous sera expédié dans les 24 heures. Vous pouvez aussi régler par carte bleue (nous contacter pour l’envoi du mail de paiement sécurisé).

PS1 : on ne gagne rien là-dessus, c’est pour rendre service à Karine car elle nous plait !!!!! Et puis si ça marche, elle nous prendra un sidecar, n’est-ce pas Karine ???? Rassure-nous Karine, tu ne vas pas nous le prendre en jaune canari le side, hein ??? Encore que, on peut tout faire, on te le fera dans la couleur de ton choix (jaune canari quand même.. enfin bon).

PS2 : merci Karine, tu nous a donné une idée, raconter nos propres épopées en Royal Enfield. : au bar chez Nino (2.5km à l’aller, 178 km pour le retour), aux fêtes de Sare, Bidarraï, Elizondo, Pamplona… Aberri Eguna à St Etienne de Baïgorri, festival EHZ à Hélette… quand on se fait doubler par les chevreuils (histoire vraie qui est arrivée à client), quand on se fait attaquer par un aigle ou une pauvre vache (hist vraie aussi), quand on se viande comme des grosses m…. (en général le 1^er et dernier jour de longs voyages de plus de 20km… lol), voyage dans des conditions extrêmes (23°c avec un beau soleil, autoroute)… Bref, l’aventure avec un petit « a », un livre inintéressant au possible, 12 pages en gros caractères, un livre à colorier quoi ! Prix littéraires : 0, ventes : 3 (la famille), demandes de dédicace : 1 (auto-dédicace), remboursement des trois livres vendus, sourire gêné des potes quand on en parle… bref une horreur…

PS3 : non là vraiment sérieux, le livre de Karine est un super bouquin, on s’est régalés. On l’a lu deux fois même. Bravo Karine !

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Nous venons de créer une nouvelle page Facebook pour que nos clients et autres amateurs de Royal Enfield se retrouvent, pour des balades ensemble par exemple.

Son nom : KI KI VEUT EN ROYAL ENFIELD ? C’est plus simple que qui est-ce qui veut, on dirait du Balzac, qui, rappelons-le, était payé à la ligne, bref.

Allez-y, abonnez-vous à cette page, cliquez sur « j’aime » et en avant la musique du gromono :
http://www.facebook.com/pages/Ki-Ki-Veut-En-Royal-Enfield-/332090536821228?sk=wall

ou cliquez ici, sur le nez de PLAYENFIELD

Pour vous en dire un peu plus sur l’esprit de la page KI KI VEUT… EN ROYAL ENFIELD ?

Royal Enfield Pays Basque vous souhaite une excellente année 2012 : santé, amour et prospérité.

Nous remercions vivement nos clients de leur confiance et soutien.

Quant aux autres, nous vous souhaitons de pouvoir rouler en Royal Enfield ! ça change la vie, vraiment, croyez-nous !!!!  

De tout notre cœur donc : urte berri on, bonne année, Jacques.

PS : nous devons cette carte de vœux à un client : Olivier. Merci à lui !!! Il a eu l’idée géniale de prendre en photo le compteur de sa nouvelle Deluxe au km 2012.
PS2 : Olivier, as-tu pris en photo les kilomètres 2013, 2014, 2015, jusqu’en 2062 ? ça nous évitera de se creuser la tête pour les cartes de vœux des 50 ans à venir !!!

Joyeux Noël avec Royal Enfield Pays Basque

Royal Enfield Pays Basque vous souhaite un Joyeux Noël, avec cette petite carte d’Olentzero** juché sur une Royal Enfield Classic 500 EFI.

L’occasion de vous préciser que nous restons ouverts le 24 décembre, et pendant les vacances*.

Passez donc nous voir, ça nous fera plaisir ! 

Joyeux Noël donc ! Eguberri on deneri ! Jacques.

*Pour mémoire, le magasin est ouvert du mardi au samedi inclus, de 10h à 12h et de 15h à 18h, ou sur RDV au 06 12 80 97 10. En dehors de ces horaires, on se lâche, mais pas avec des Royal Enfield. Ben non, pas fous, on ne va pas les abîmer !!! 

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Hier, Olivier (super client sympa) passe. T’as vu la pub sur les abris bus ? Donc clic clic internet. Et là…

Après Manish Arora et la Classic en vente dans le catalogue des 3 Suisses (oui, oui), Harry Potter, Blake et Mortimer, Sting, et vous (???) : Daniel HECHTER !

Campagne de pub pour sa collection automne hiver, avec le side-car Orient Express Royal Enfield comme guest star. Cool !!

Et ce n’est pas fini !!!  Nous (Royal Enfield Pays Basque), modestement, on vous prépare aussi… Mais vous verrez, surprise (cf bas de la page) !

Vous remarquerez que c’est Madame qui est aux commandes du side-car. Normal.

Ah, maintenant c’est Monsieur. Vont pas se battre pour savoir qui conduit, non ?

Ouf, ça a l’air d’aller entre eux. Ils ont trouvé un accord. Elle est heureuse. Quand il neige c’est toi, quand il fait beau c’est moi. Pas bête la petite…

Ah, on allait oublier. Le modèle Orient Express est prêt à porter. Il convient pour toutes les tailles : S, M, L, XL, XXL, XXXL. Pratique !!! Il existe en coloris bleu, rouge, noir, military et chrome, avec ou sans ourlet.

Plus d’infos sur les side-cars Orient Express Royal Enfield : http://www.royalenfield-paysbasque.com/les-motos-et-side-cars-royal-enfield/les-side-cars-royal-enfield/

Pour la camapgne pub de Daniel HECHTER: http://www.daniel-hechter.com/fr/Campagnes/

Quelques jours plus tard : séance photo chez Royal Enfield Pays Basque.

Bon Daniel, désolé mais tu peux te rhabiller avec ton catalogue.

Nous vous avions promis une petite surprise. Et bien la voici, com’ d’hab’ on tient parole.

Alors, nous avons reçu aujourd’hui l’équipe de QUIKSILVER EUROPE qui prépare son calendrier corporate 2012 avec des salariés du groupe. Donc séance photo au show room avec notre Clubman Royal Enfield. C’était super. Vous imaginez… Un grand merci à Syvie et toute son équipe.

PS : on n’a pas pu s’approcher de (certains) modèles. On voulait bien, histoire d’aider. Mais on nous a dit que nous étions plein de cambouis.

PS2 : au fond, la moto accidentée de Jean-Michel en pleine réparation (d’où le cambouis)… lol… au moins c’est vivant chez nous !

Ce n’est pas fini : séance QUIKSILVER EUROPE n°2 !!

Et oui, on en a de la chance !! Et comme on est sympas, on vous en montre un peu. Sylvie est donc revenue (cool !), avec Christophe (cool aussi). Christophe qui nous a montré en avant-première les photos retravaillées. Elles sont très belles, du travail de pro. On a été impressionnés (et envieux…). Peut-être que le projet de calendrier va se transformer en livre ! Ce serait bien.

On a mis ces photos avec l’autorisation du modèle ! En tous cas chapeau (ou casque) à elle, car ce n’est pas du tout évident de poser !!!! Oui vraiment, bravo ! 

Les chaussures assorties à la moto, ça le fait !!!

PS1 : Sylvie, jamais deux sans trois, donc faudra revenir !!!
PS2 : on n’a toujours pas pu s’approcher des modèles, et pourtant on n’avait pas de cambouis cette fois-ci….
PS3 : au fait Daniel, tu peux encore te rhabiller avec ton catalogue, désolé.

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Yepa ! Royal Enfield Pays Basque gara, itzuli gara, hor gara !!!!
(Hye, we are the Royal Enfield Pays Basque and we’re back !!!)

Contents de vous retrouver.

Alors la question que tout le monde se pose : « comment va-t-on » ? Non… La big question c’est : « alors, ces motos Royal Enfield » ?

Au total 3200 km parcourus. 8 heures de moto par jour. Et… pas de problème !!! Quelques démarrages à la poussette le matin pour ma Military… Et oui, la titine avait besoin de se réveiller gentiment.

Nous on va bien merci. 2 petites chutes sans gravité. Des images plein la tête. Pour la vie.

Royal Enfield, on en « bouffe », toute l’année, à satiété. Vous pouvez vous dire qu’en vacances, on n’avait pas besoin de s’en remettre une rasade. Et bien, c’était super. La Castille, l’Estrémadure, le Portugal, la Rioja : Soria, Avila, Caceres, Evora, Lisbonne, Estoril, Miranda, Lerma, Santo Domingo de la Calzada et St-Jean de Luz. Des étapes longues et moins longues. Toutes magnifiques. Toujours en évitant les autoroutes et les grands axes routiers… Toute la journée sur la moto. Un régal.

Pour info, cette photo a été prise sur la pointe la plus occidentale du continent européen, qui se situe à Cabo da Roca au Portugal. Dès que nous le pourrons, on vous préparera un petit book photos, pour ceux que cela intéresse.

En attendant, nous sommes rentrés et heureux de pouvoir vous revoir !

Le magasin Royal Enfield Pays Basque sera fermé du 1er au 15 août.

Nous partons en… Royal Enfield (ben oui). Direction en bas à droite : Extremadure, sud du Portugal et de l’Espagne. 3500km environ.

Pour toute « urgence mécanique », l’atelier reste ouvert (05 59 26 14 60).

On se voit donc le 16. Entre-temps, bonnes vacances à celles et ceux qui en prennent, et bon courage aux autres !

PS : c’est un peu bête, mais le magasin va me manquer.

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Voici quelques prépas sympas de Royal Enfield que nous pouvons réaliser pour vous. De multiples personnalisations ou variations (nous n’aimons pas le terme tuning), à un prix abordable. En effet, comparées à d’autres marques, les pièces ne sont pas chères.

Ce sont des personnalisations légères, simples, sobres. Faites pour, ou par nos clients : selle à ressorts, siège passager amovible, clignotants, rétroviseurs en bout de guidon, sacoches, feu arrière, pot off-road et pot court, fishtail, etc.

Toutes ces options sont sur notre catalogue d’accessoires en ligne. Cliquez ici pour consulter notre Catalogue-des-ACCESSOIRES-pour-MOTOS-ROYAL-ENFIELD-EFI.

Alors, n’hésitez pas à nous consulter, nous sommes là pour ça !

Cliquez sur l’image pour l’agrandir.

Black Bullet avec réservoir Héritage.

Séance d’essayage Black Bullet : logo réservoir, selle à ressorts, pouf arrière, porte paquet (cliquez sur l’image pour l’agrandir)

Black Bullet avec selle mono à ressorts, pouf passager, ligne échappement Velocette.

Black Bullet avec selle mono à ressorts et réservoir Deluxe.

Selle solo à ressorts sur Black Bullet.

Balck Bullet avec guidon Café Racer, silencieux court et rétro guidon.

Black Bullet avec réservoir de Deluxe (ça le fait !!!)

Deluxe avec selle à ressorts, porte-paquets / selle passager, plaque à l’avant, rétroviseur bout de guidon.

Sacoches sur Deluxe.

Pot saucisson court (super son) sur Deluxe (ou Classic).

Travail d’Olivier sur sa Deluxe : selle, clignos, feu arrière mais aussi cornet à la place de la boite du filtre à air, exit le plastique (boudins suspension et commodos), les caches lattéraux (remplacés par ceux de la Classic), avec la clé de contact sur le cache : du travail d’orfèvre, bravo ! Il y a aussi la commande des feux sur le capot (à l’ancienne), le sélecteur de vitesse double et le chargeur USB pour le téléphone ou le gps (moderne ce garçon !).

Sacoches, plaque arrière, embout pot Fishtail sur Aiglon.

Selle double pour Classic.

Siège arrière amovible pour Classic.

Divers…

Selle arrière à ressorts sur Classic.

Sissy-bar et pot Off-road sur Classic.

Siège amovible arrière et plaque avant iroquoise.

Selle à ressorts arrière sur support amovible pour Classic.

Prépa maison Trial (plus abordable que le modèle préparé en Angleterre)

Prépa scrambler

Clubman : garde boue avant et arrière en alu, rétroviseur bout de guidon, clignotants et feu arrière spécial Caf’.

Ce modèle tracteur, comme prépa, on n’a pas encore fait ! Encore que, vu le couple des Enfield, ça pourrait le faire.

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L’équipée « sauvage » des Royal Enfield à Bidache

 Un Vizir de sa Majesté tentant d’apprivoiser à la cornemuse une magnifique Royal Enfield de 1956. Une Crusader 250 cm3 qui a fait tout le rallye, dans un heureux nuage bleu, avalant les virolos de la montagne basque.

Un petit air aussi d’Assurancetourix British qui déclenche les orages…

Faire l’extérieur à une Méhari, trop facile !

La nouvelle Agostini, Superkpu, me met (encore) un vent (suis au fond de l’image)

Alors Ago-Superkpu, un nouveau record en Enfield ?

La vie est belle en Royal Enfield..

Oui, vraiment belle, on sourit bêtement au guidon d’une Royal Enfield

Après l’effort, le réconfort.. avant l’orage !  C’est ça la vie !

Petite sélection du Président du Bas Adour Rétro Chromes, merci Denis, elles sont très réussies !

Ancien article : que faites-vous ce dimanche 1er mai ?

Le Bas Adour Rétro Chromes (BARC) organise, le dimanche 1er mai, la 16ème concentration de véhicules anciens de BIDACHE (150 véhicules).

Comme nous le faisons pour le RALLYE DE LA MER , nous assurerons le passage du cortège en ROYAL ENFIELD…  Noblesse oblige !!!!

Nous vous invitons tou(tes)s ce dimanche, entre deux manifs et cueillettes de muguet, à vous rendre à BIDACHE. A partir de 10 heures : expo des véhicules, puis de 15h à 18 h, balade de BIDACHE à SOURAÏDE (60 km).

Si vous avez une Royal Enfield et que vous êtes intéressé(e) pour ouvrir le passage au cortège avec nous, merci de nous le faire savoir au plus vite (tekmacom@wanadoo.fr ou au 05 24 33 57 30).

Nous y serons bien évidemment… au guidon d’une….. ROYAL ENFIELD (gagné ! mais facile puisque nous ne roulons qu’en ENFIELD).

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Tout d’abord las Bardenas Reales. C’est un « désert » situé au sud-est de la Navarre, entre Tudela et Carcastillo. Il offre des paysages uniques en Europe, qui donnent l’impression d’évoluer dans les paysages mythiques de l’Ouest américain. C’est à deux heures d’ici, en Pays Basque, en Navarre. C’est vrai que nous avons de la chance, la mer, la montagne, les vertes vallées, le désert, une culture vivante…

Alors, question : ça le fait les Bardenas en Royal Enfield ?

Réponse : oh que oui !!!!! Un vrai régal. Le couple fabuleux des Royal Enfield 500 EFI. Aucune modification sur les machines, pneus standards. Nous y sommes allés en Classic MILITARY et en CLUBMAN (guidon bracelets ace, commandes reculées, a priori pas la meilleure configuration, loin de là). Et pourtant, ça le fait !! (Bravo à la conductrice). Ces motos sont légères. Elles se faufilent partout, entre et sur les rocailles… De vrais tracteurs, et pas pour autant des veaux (cf infra). Bref un régal !!! Et en Bullet TRIAL 500 EFI, ça doit être le pied total  ! (message perso : alors Jean-Mi, toi qui en as une, qu’attends-tu pour y aller ???)

Quelques photos (en attendant la petite surprise du parcours, cf plus bas).

La surprise : petit record de vitesse en Royal Enfield….

 

 Moi, la vitesse, ce n’est pas mon truc. De temps en temps, j’ouvre. Pour le bruit, pour doubler, dans des courbes de montagne, au feu rouge, histoire de susprendre mes sympathiques voisines japonaises. Pas longtemps. Je n’aime pas ça.

Mais là quand même….

Bon, nous roulons vers Tudela. J’ouvre la route. Longue ligne droite. Et je vois Capucine, dite « Superkpu » (la bien nommée !!!), me doubler en m’éternuant. Cool, le bruit, le look, la position, elle file, elle s’éclate.

A l’arrêt essence, café, etc…., je lui demande si ça allait sur sa nouvelle Clubman Royal Enfield.

- « Oui, ça va »… « J’ai fait une pointe à 150 km/h ». « J’ai coupé car j’ai vu la police »…
- Silence…
- « 150 km/h, tu es sûre ? »
- « Ben oui, j’ai regardé le compteur avant de couper. J’étais à un peu plus de 150… ». « Mais tu sais, 150, c’était au compteur »…. « Je n’étais pas à fond ». « J’ai coupé à cause de la police… ça n’a pas du les surprendre, ils sont habitués à en voir filer d’autres plus vite »…
- Resilence… Long silence…

Bon alors. 1) Superkpu est bien Superkpu (pilote d’essai Royal Enfield!!!).
2) Les Royal Enfield EFI ont une vitesse maxi de 132 km/h. Mais, du coup, c’est théorique puisque notre héroïne a passé les 150 km/h avec son Clubman.
3) Ce Clubman n’a subi aucune modification, rien… sauf les clignos et le feu arrière, mais ça n’explique en rien ce record du monde !
4) Sincèrement, ces motos ne sont pas des charettes. Loin de là. Il faut les essayer. Les clients disent qu’ils sont surpris par sa nervosité.

Bref, un super couple, de la nervosité, des sensations, un look fatal, que demande le peuple ?????
Comment ? …. Rencontrer Superkpu ???? Ouais bon ça va …..

Au fait, nous n’avons pas croisé d’Indiens. Mais, si tel avait été le cas, nous leur aurions parlé en Basque. Entre Indiens, on se serait compris. Une prochaine fois peut-être…

Quelques photos des BARDENAS REALES

Utile : la carte des Bardenas avec les itinéraires pour motos

Et vous, les BARDENAS en ROYAL ENFIELD, c’est pour quand ?????

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Alerte info ! Si vous n’avez pas de concessionnaire à proximité, nous pouvons vous livrer, chez vous, une moto Royal Enfield, partout en France. Et ce pour 135€ seulement. 

Vous souhaitez rouler en Royal Enfield ? Nous recevons la moto, nous la décaissons, nous vous la mettons en route, nous vous l’immatriculons et nous vous l’expédions en camion, sur un rail. Vous la recevez dans la semaine, prête à rouler. 

Alors n’hésitez plus, contactez-nous pour plus de renseignement : tekmacom@wanadoo.fr  / tél : 05 24 33 57 30 – 05 59 26 77 77.

Séjour découverte Royal Enfield + Hôtel

Parce que nous avons de la chance d’être dans une zone touristique, nous recevons des visiteurs de toute la France. Cela nous a fait penser à un (petit) service que nous pourrions vous rendre. Sait-on jamais.

Si vous souhaitez voir nos belles motos, nos beaux sides et autres beaux articles comme les casques DAVIDA ou les vestes BELSTAFF ou les lunettes AVIATOR GOGGLE.. Ou encore, tout simplement nous rencontrer ou nous saluer, bref..  Et si vous n’habitez pas dans la région, profitez-en pour visiter Saint-Jean de Luz et le Pays Basque.

Alors voilà, nous avons passé un accord avec l’Hôtel de Paris à Saint-Jean de Luz. Il suffit de les appeler et de dire la phrase césame « Bonjour, je voudrais acheter une ROYAL ENFIELD s’il vous plait », pour que le petit déjeuner vous soit offert si vous prenez une chambre. Et, en plus, vous pourrez le prendre en compagnie d’une splendide BULLET 500 EFI, histoire de bien commencer la journée (vous verrez par vous-même, on ne vous en dit pas plus).

L’Hôtel de Paris est situé dans le centre historique de la ville, à proximité immédiate du port de pêche, du marché basque et de la gare, à 5mn à pied de la grande plage.

Il est tout à fait raisonnable au niveau des prix (chambres avec douche et WC, TV, ascenseur, WIFI..). Bref, idéal pour nous faire une petit coucou et visiter le Pays basque, sa Côte et ses villages.

Alors n’hésitez pas, appelez de notre part, et n’oubliez pas les mots de passe (« bonjour, je voudrais acheter une Royal Enfield svp »).

PS : Kasu (attention en Basque) ! Nous vous conseillons de réserver à l’avance en période de vacances scolaires.

Petite mise en bouche pour finir.

En résumé, pour vous Monsieur :

et pour vous Madame :

Ou inversement !!! Et ce sera de plus en plus le cas d’ailleurs, la moto se féminise largement, good !!!

Et n’oubliez pas, il y a beaucoup de choses à voir et à faire au Pays Basque (en Royal Enfield bien sûr).

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On préfère largement la W800 à la Bonneville actuelle (c’est perso). Pour nous, elle fait plus Bonneville que la Bonneville. Un vrai longue course, les roues à rayons, le tambour à l’arrière, les grippe-genoux, le discret cache injecteur (pas de faux carbus), les garde-boues chromés.

Des regrets quand même : les rétroviseurs (pas grave), le phare vert (mieux en chrome, dommage), Kawasaki écrit sur la selle (ben oui mais bon), un ACT (pas un culbuté, redommage !), un freinage avant manquant un peu de mordant, pas de kick (reredommage !!!!), peu de sensations (aucune vibration), une sonorité trop feutrée (problème pour savoir sur quel rapport de vitesse on est). Et puis, et puis, un gabarit de 125 cm3 et le prix (8400€) !

C’est sûr, ça a moins de charme et de personnalité que nos bons gromonos Royal Enfield. Mais, de toute manière, un mono et un bicylindre ça n’a rien à voir.

Nous en profitons pour saluer le concessionnaire Kawa de Bayonne, Patrick Igoa (l’ancien champion d’endurance), qu’on apprécie tout particulièrement.

*Et puis, on le sait, les Japonaises adorent Royal Enfield…

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Mais attention, il s’agit des chiffres de vente de motos neuves Royal Enfield sur toute la France en 2010 ! Ceux de 2011 n’ont pas été communiqués, donc pas de palmarès. Et cela nous arrange !!! Même si nos ventes ont bien progessé. En effet, il serait étonnant que nous soyons encore seconds cette année !!! Quand même, depuis notre petit Pays Basque… 

Donc, pour l’année 2010, sur les 42 concessionnaires en France, Royal Enfield Pays Basque termine second ex-aequo, juste derrière la concession parisienne et 1ère dans le sud.

Ce n’est pas pour la ramener, il n’y a vraiment pas de quoi. On vous le dit car c’est grâce à vous. Nous avons pensé que cela vous ferait plaisir. Un grand merci à vous.

Vous pouvez nous faire confiance. Et nous comptons vraiment sur vous cette année !

Le Gérant, Jacques LAFONT

PS : avec trois motos de plus, nous étions premiers ! Ben alors !!!

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Nous ne vendons que ce que nous aimons.

Nous ne vendons que ce que nous portons nous-mêmes.

BELSTAFF, la prestigieuse marque BELSTAFF, avec ses blousons et ses vestes en WAX COTTON ou en cuir. Le must des must, indispensable à tout propriétaire de ROYAL ENFIELD et d’anglaises.

Nous sommes distributeurs officiels BELSTAFF, collection Femme et Homme.

Belstaff, c’est notamment la légendaire veste TOURIST TROPHY. Elle est disponible en noir, marron foncé, beige/sable, rouge et vert foncé, en taille S (42/44), M (46/48), L (50/52), XL (54/56), XXL (58/60) ou XXXL (62/64). Les vestes Belstaff taillent juste, sachez-le. Un 48 est un vrai 48.

La Tourist Trophy Black

La Tourist Trophy Antique Beige

La Tourist Trophy Classic Brown

La Tourist Trophy Country Green

La Tourist Trophy Antique Red

Les vestes Belstaff Classic Tourist Trophy sont faites en WAX COTTON ou toile cirée. Elle est obtenue en tissant le fil cotonnier de 2 épaisseurs dans une forte étoffe de toile, traité avec une graisse appelé aussi cire. Ce traitement conditionne la veste en coupe vent. Il protège contre la pluie, tout en conservant la haute respirabilité du coton. Ce procédé augmente aussi la longévité de la veste. La veste dispose d’une doublure intérieure détachable, rembourrée en polyester, ainsi que des protections détachables sur les épaules et sur les coudes homologuées CE. Si les vestes Belstaff Classic Tourist Trophy sont mythiques et indémodables, elles bénéficient depuis plus de 10 ans d’améliorations techniques.

Venez les essayer à notre magasin. C’est comme les sidecars ROYAL ENFIELD, magnifiques en photos, impressionnants en vrai. Il faut les voir !

Consultez dès maintenant le CATALOGUE BELSTAFF ainsi que le  TARIF BELSTAFF (formats téléchargeales PDF), ou cliquez sur le phénix pour accéder au site web officiel.

Si vous êtes intéressé(e) par un article BELSTAFF, adressez-nous un simple mail (tekmacom@wanadoo.fr) avec votre demande en précisant la taille et la couleur. Nous nous fairons un plaisir de vous adresser en retour un devis personnalisé, aux meilleures conditions, avec un produit livré chez vous.  

N’hésitez pas à nous consulter, nous sommes là pour cela.

Une longue et belle Histoire

L’Histoire de Belstaff débute en 1924 dans le Staffordshire (Midlands). Eli Belovitch et son beau-fils Harry Grosberg, les fondateurs, sont les premiers à proposer une ligne complète de vêtements en coton ciré.

Lawrence d’Arabie, Sammy Miller, champion de courses de moto ou Steve McQueen l’immortalisent.

T.E. Lawrence sur sa SS 1OO (avec des freins Royal Enfield)

Steve McQuenn

En 1951, quand Che Guevara s’apprête à parcourir l’Amérique du Sud sur une Norton 500, il emporte sa Trialmaster, une veste ceinturée à quatre poches, cousine des sahariennes que fournit Belstaff à l’armée coloniale britannique.

Si si, es el Che con sur Norton « La Poderosa ». Venceremos ! Arrancaremos la Norton !

Che Guevara, non pas sur sa Norton, mais sur son vélo équipé par lui-même d’un moteur de Mosquito… Vers 1951…

Pourtant, Belstaff manque de disparaître avec la crise de l’industrie textile qui touche l’Angleterre au début des années 1990. Contrainte de fermer sa fabrique historique, la société nomme à la tête de ses collections Franco Malenotti, un ancien champion de Superbike italien qui va changer son destin (au point de racheter la marque, en 2004).

La renaissance du Phénix (l’emblème choisi par la griffe) est en marche, propulsée par la plus grande usine à mythes de tous les temps : Hollywood. Fils de producteur, Franco Malenotti redore la légende Belstaff en habillant une nouvelle génération de héros à l’écran. En quinze ans, il va collaborer à 70 films d’action, d’aventures (Indiana Jones, Batman, Blade Trinity, Tomb Raider, X Men, Ocean’s Twelve et Jeux de dupes avec George Clooney, trench gothique de Johnny Depp dans Sweeney Todd, cuir motard de Tom Cruise dans La Guerre des mondes, blouson d’aviateur de Leonardo DiCaprio dans Aviator, etc, etc…).

Made in Italy depuis 2000 (l’usine est située à Trévise), Belstaff conjugue élégance rétro et coupes aérodynamiques, matières luxueuses (agneau, peau lainée, cachemire double face, pécari ou astrakan) et high-tech. Car il ne faut pas oublier la vocation profondément innovante de cette marque (286 brevets déposés, à ce jour).

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Sans oublier nos posters anciennes pubs disponibles à la vente (le Pot-pourri et la Pin-up).

Pub de 1957, rien n’a changé, ou pas grand chose…

Et maintenant, direction…

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Une sélection de photos que nous trouvons belles ou amusantes, toujours vivantes, parfois émouvantes même. La moto de la working class, simple, robuste, sans prétention. 

Si, vous aussi, vous avez des photos en Enfield, vous pouvez nous les adresser. Merci. 

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Royal Enfield

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